外贸交易中常见的几种交货方式(上)

发布时间 2020-05-19 15:57:52 浏览次数 43次
外贸出口交易中,会涉及到不同的交货方式。在《2000年国际贸易术语解释通则》中,统一解释了国际贸易中的13种贸易术语,包括交货地点、责任划分、风险转移,适用运输方式等。下面我们一起来看看外贸交易中常见的几种交货方式!



一、工厂交货(EXW)
英文全称”EX Works(… named place)”,即”工厂交货(……指定地点)”。
责任划分:
1、卖方负有在其所在地即车间、工厂、仓库等把备妥的货物交付给买方的责任,但通常不负责将货物装上买方准备的车辆上或办理货物结关。
2、买方承担自卖方的所在地将货物运至预期的目的地的全部费用和风险。 
注意事项:
这个术语是卖方承当职责最少的买卖术语,若双方希望在起运时由卖方负责装载货物并承担装载货物的全部费用和风险时,则须在销售合同中明确写明。如买方无法处理货品出境手续时,则不宜选用这一方法。

二、货交承运人(FCA)
英文全称为”Free Carrier(… named place)”,即”货物交承运人(……指定地点)”。
责任划分:
卖方应负责将其移交的货物,办理出关后,在指定的地点交付给买方指定的承运入照管。 根据商业惯例,当卖方被要求与承运人通过签订合同进行协作时,在买方承担风险和费用的情况下,卖方可以照此办理。
注意事项:
本术语适用于任何运输方式。需要说明的是,交货地点的选择对于在该地点装货和卸货的义务会产生影响。若卖方在其所在地交货,则卖方应负责装货,若卖方在任何其他所在地交货,卖方不负责卸货。

三、船边交货(FAS)
英文全称为”Free Alongside ship(… named port of shipment)”即”船边交货(……指定装运港)”。
责任划分:
卖方在指定的装运港码头或驳船上把货物交至船边,从这时起买方须承担货物灭失或损坏的全部费用和风险,另外买方须办理出口结关手续。
注意事项:
本术语适用于海运或内河运输。如果买方所派的船只不能靠岸,卖方则要负责用驳船把货物运至船边,仍在船边交货。装船的责任和费用由买方承担。

四、船上交货(FOB)
英文全称为” Free on Board(… named port of shipment)”, 即”船上交货(……指定装运港)”。
责任划分:
1、装运港船上交货,卖方在指定的装运港把货物送过船舷后交付,卖方即完成交货。目的港船上交货,卖方必须承担货物运至指定目的港卸货前的一切风险和费用。
2、货物越过船舷后,买方负责派船接运货物,须承担货物的全部费用、风险、灭失或损坏。另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
注意事项:
本术语适用于海运或内河运输。卖方应在合同规定的装运港和规定的期限内将货物装上买方指定的船只,并及时通知买方。货物在装运港被装上指定船时,风险即由卖方转移至买方。

五、成本加运费(CFR或C&F)
英文全称为” Cost and Freight (named port of shipment)”,即”成本加运费(……指定目的港)”。
责任划分:
1、卖方必须支付将货物运至指定目的港所需的开支和运费,但货物的风险是在装运港船上交货时转移。
2、货物越过指定港的船舷交至船上甲板后,货物的风险就由卖方转向买方负担。另外要求卖方办理货物的出口结关手续。
注意事项:
本术语适用于海运或内河运输。货物在装运港装上船的时候,一定要注意装船通知的问题,卖方必须毫不迟延地通知买方货物已装上船。否则,卖方要承担违约责任。

六、成本、保险费加运费(CIF)
英文全称为”Cost,Insurance and Freight(…named port of shipment)”,即”成本、保险费加运费(……指定目的港)”。
责任划分:
1、卖方除负有与”成本加运费”术语相同的义务外,还须办理货物在运输途中应由买方承担购货物灭失或损坏的海运保险并支付保险费。
2、卖方在约定的日期或期限内,在将货物交至指定装运港的船上之后,买方承担货物在装运港装船之后,包括灭失或损坏的一切风险。
注意事项:
本术语适用于海运或内河运输。虽然由卖方安排货物运输和办理货运保险,但卖方并不承担保证把货送到约定目的港的义务,因为CIF是属于装运交货的术语,而不是目的港交货的术语,也就是说CIF不是“到岸价”。